Argo Fire? O destino do hatch da Fiat após o lançamento da nova geração

A Stellantis já decidiu: a versão nacional do Fiat Grande Panda será vendida no Brasil como nova geração do Fiat Argo, em vez de resgatar o nome Uno. Mas, se nem na Europa a Fiat tirou de linha a geração anterior do Panda, ela também não vai abrir mão do Argo de primeira geração.

Na verdade, a Fiat já traçou um plano para manter a primeira geração do Argo, lançada em 2017, em produção por mais alguns anos. Só não será com o lançamento de um “Argo Fire”, em alusão aos antigos Palio Fire e Uno Fire, porque o motor que dava nome a eles foi aposentado no fim de 2024.

De acordo com o Autos Segredos, a Fiat está preparando o lançamento do Argo Urban, tanto com o motor 1.0 com câmbio manual quanto com motor 1.3 com câmbio automático CVT. A intenção é concentrar as cinco versões atuais, variações das opções Drive e Trekking em apenas duas.

Fiat Argo Drive 2026Divulgação/Fiat

Visualmente, o Argo Urban deve seguir a receita aplicada pela marca no Fiat Panda Urban europeu. Espere por um visual diferenciado, com apelo estético aventureiro, mas sem as alterações de suspensão e pneus de uso misto que encarecem a versão topo de linha Trekking. O pacote estético ainda incluirá acabamento preto nos retrovisores externos, faixas laterais decorativas e rack de teto também na cor preta. A identificação da versão estará presente na tampa do porta-malas e nos para-lamas dianteiros.

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A lista de equipamentos de série focará no custo-benefício, estratégia típica de carros que estão chegando ao fim da vida. Ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros e travas elétricas nas quatro portas, alarme e central multimídia com conectividade para smartphones serão equipamentos de série.

Mecânica conhecida

Fiat Argo Trekking 2026Divulgação/Fiat

Sob o capô, o Fiat Argo Urban manterá os conhecidos motores da família Firefly, sem alterações nos números de desempenho.

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A opção de entrada será equipada com o motor 1.0 aspirado de três cilindros. Este propulsor entrega 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol, sempre a 6.000 rpm. O torque é de 10 kgfm (G) e 10,7 kgfm (E) a 3.250 rpm, acoplado exclusivamente ao câmbio manual de cinco marchas.

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Para quem busca mais conforto e desempenho, a versão Urban 1.3 utiliza o motor de quatro cilindros que rende 98 cv com gasolina e 107 cv com etanol. O torque máximo é de 13,1 kgfm e 13,6 kgfm, respectivamente. Nesta configuração, o câmbio é o automático CVT com simulação de sete marchas, o mesmo conjunto já utilizado no Cronos e na Strada.

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