Novo BYD Dolphin híbrido tem nome definido e estreia primeiro na Europa

O primeiro protótipo da nova geração do BYD Dolphin foi flagrado em testes em dezembro do ano passado. Agora, o modelo voltou a ser visto na China, ainda sob forte camuflagem, mas com algumas informações adicionais reveladas pela imprensa chinesa.

A mais importante delas diz respeito ao nome. Até então tratado como Dolphin G, o modelo deverá se chamar Dolphin G D-MI, que indica uma evolução do Dolphin com a aplicação da sigla que conhecemos nos híbridos da marca. O Song, por exemplo, atende pela sigla DM-i, que significa Dual Mode Intelligent, para remeter a presença de motor elétrico e a combustão no veículo.

–Auto Home/Reprodução

Outra informação vinda da imprensa chinesa é de que o modelo estreará na Europa e não há previsão nesse momento para o mercado chinês. Vale lembrar que Stella Li, vice-presidente da BYD, havia sinalizado com isso ao afirmar que o produto nasceria para atender à demanda do Velho Continente.

A BYD enxerga no Dolphin G DM-i uma grande oportunidade de avançar no mercado de hatches híbridos na Europa, mercado este que perdeu força na China. A produção da nova geração do modelo será feita na fábrica da empresa na Hungria. Esse avanço no mercado europeu contará ainda com o Atto 2 DM-i, que é a versão PHEV do Yuan Pro vendido no Brasil.

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–Auto Home/Reprodução

O Dolphin G DM-i aparenta manter o porte e proporções do hatch, mas com visual completamente novo. Os faróis parecem mais pontiagudos e com design aerodinâmico. Como terá um motor a combustão, há uma grande abertura na parte inferior do para-choque. Na traseira, as lanternas parecem manter boa parte do desenho atual, enquanto o spoiler tem desenho mais esportivo.

Motor de 262 cv

A BYD ainda não confirma, mas o hatch deverá ter o mesmo conjunto motriz do Atto 2 DM-i. Portanto, estamos falando da quinta geração da tecnologia híbrida da marca, que combina o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros a um motor elétrico.

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–Divulgação/BYD

O sistema é capaz de rodar somente no modo elétrico, além de utilizar o motor a combustão para carregar a bateria do sistema híbrido e, por fim, caso o motorista prefira, os dois motores podem tracionar as rodas.

A potência combinada dos motores chega a 262 cv, enquanto o consumo é de 55,5 km/l. O torque das versões chinesas é de 30,6 kgfm. O conjunto de baterias ainda permite ao Dolphin G DM-i rodar 90 km sem a necessidade de acionar o motor a combustão.

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