Brasil terá corrida de picapes com motor 1.3 turbo do Boreal e do Duster

A Horse Powertrain, fabricante de motores formada por joint-venture entre a Renault e a Geely, anunciou o fornecimento de motores para uma nova categoria de automobilismo brasileiro só com picapes no grid, e que ainda não tem nome. A estreia da competição será na temporada 2027, porém, os carros já estão em fases de teste.

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O motor será o Horse H13, o quatro cilindros em linha 1.3 turbo flex, que já equipa os Renault Duster e Boreal, e que também estará na nova picape Niagara – que estreia em 2026. Se a versão convencional deste motor tem 163 cv, nas competições a potência vai ultrapassar os 200 cv e torque deve ficar na casa dos atuais 27 kgfm, usando sempre etanol.

A nova categoria prevê a utilização de um chassi padronizado e um conjunto mecânico desenvolvido em parceria entre a Horse e a SRB. As primeiras aparições dos protótipos ocorrerão em 2026, em eventos especiais de asfalto e terra, antes da temporada inaugural.

Renault Niagara ConceptDivulgação/Renault

O motor H13 é produzido na fábrica da Horse Powertrain em Curitiba, mas o conjunto receberá preparação voltada para competição, com foco em potência, durabilidade e eficiência.

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O carro usará um câmbio sequencial de seis marchas da Sadev com trocas feitas por meio de borboletas. A combinação é comum em categorias nacionais e internacionais que utilizam motores turbo compactos. A proposta é garantir trocas rápidas e estabilidade mecânica durante provas longas ou em pistas com diferentes níveis de aderência.

–Fernando Pires/Quatro Rodas

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As picapes terão carroceria do tipo bolha, feita de fibra de vidro, e peso declarado de 860 kg. O pacote inclui suspensão independente em triângulos nas quatro rodas, pneus Pirelli Slick na medida 265/645 R18 e eletrônica Injepro. A aquisição de dados ficará por conta do sistema da Pro Tune, já conhecido no automobilismo brasileiro.

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O motor H13 tem como destaque o cabeçote em formato Delta com coletor de escape integrado. O projeto busca reduzir peso, melhorar o fluxo térmico e permitir um posicionamento mais baixo no chassi. O centro de gravidade reduzido deve beneficiar principalmente as provas em circuitos mistos, onde a estabilidade em curvas rápidas é determinante.

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O sistema eletrônico de controle inclui gerenciamento específico da wastegate do turbo e da válvula de escape, além de uma calibração própria para o sistema de injeção direta. A Horse afirma que o conjunto entrega eficiência energética elevada mesmo em alto desempenho, característica essencial para provas que exigem constância de potência.

–Fernando Pires/Quatro Rodas

Em 2026, o público verá as primeiras demonstrações. As exibições servirão para validar o pacote técnico e ajustar detalhes antes do calendário completo. Se os testes confirmarem o potencial do H13, a categoria pode se tornar uma vitrine relevante para picapes esportivas desenvolvidas no país.

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